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Novas Regras da IMO entram em vigor
Entraram em vigor no primeiro dia do mês passado, duas novas regras desenvolvidas pela IMO (International Maritime Organization - Organização Marítima Internacional) para melhorar o transporte marítimo e a segurança a bordo.
As novas regras foram aprovadas pela International Maritime Organization (IMO – Organização Marítima Internacional, em português) e entraram em vigor a partir do dia 1º de julho.
A partir de então, os navios, as empresas, e todos os envolvidos no transporte marítimo receberam um período para se adequar às medidas.
Pesagem de contêineres
A mais discutida das novas regras já vem sendo desenvolvida desde 2011.
Em maio desse ano, ao ser realizada a 89ª sessão do Conselho de Segurança Marítima (MSC – Maritime Safety Commitee), uma das pautas da reunião levou em consideração os problemas causados por pesagens não declaradas ou erradas de contêineres.
Como resultado, foi decidido que o Subcomitê de Produtos Perigosos, Cargas Sólidas e Contêineres (DSC –Subcommittee on Dangerous Goods Solid Cargoes and Containers).
Em setembro de 2011, o Subcomitê DSC começou a analisar o assunto, sendo assistido pelo Conselho Mundial de Navegação (WSC – World Shipping Council), pela Câmara Internacional da Marinha Mercante (ICS – International Chamber os Shipping) e pelo Conselho Marítimo Báltico e Internacional (BIMCO – Baltic and International Maritime Council).
Os três haviam lançado um trabalho conjunto intitulado “Development of Measures to Prevent Loss of Containers” (Desenvolvimento de Medidas para Prevenção da Perda de Contêineres, em português), recomendando emendas a serem feitas à convenção SOLAS (International Convention for the Safety Of Life At Sea – Convenção Internacional Para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, em português).
Em dezembro do mesmo ano, a Associação Internacional de Portos se pronunciou também, apoiando as emendas que propunham a verificação do peso exato dos contêineres antes de sua estivagem.
A solução começou a tomar forma em junho de 2012, quando os governos dos Estados Unidos, Holanda, Dinamarca e mais cinco associações marítimas, encabeçados pela WSC, propuseram à IMO que os contêineres fossem pesados antes mesmo de subirem a bordo, citando numerosos casos de acidentes relacionados a declarações erradas de peso por parte dos afretadores.
Essa e uma outra proposição oferecida alternativamente pela Alemanha foram levadas em consideração no DSC de setembro desse ano (DSC 17), resultando em uma proposta de compromisso largamente apoiada e que seria inclusa na Convenção SOLAS, Capítulo VI, Parte A, Regra 2.
A partir daí, mais alguns estudos acerca do caso foram realizados, resultando em um texto final aprovado no ano seguinte, na reuinão do DSC 18 e enviadas para a aprovação do próximo MSC, que só se realizaria em 2014.
Nesta reunião, foi definido que as emendas entrariam em vigor a partir de 1 de Julho de 2016, a data mais próxima possível.